Колодки гальмівні Disk-brake Kugoo G-Booster M5 V1 G2 Pro Bolids Boli-BB8-5 червоний

Високоефективні посилені дискові гальмівні колодки типу Disk-brake у яскравому червоному виконанні розроблені спеціально для потужних повнопривідних і швидкісних електросамокатів, включаючи Kugoo G-Booster, Kugoo M5, Kugoo G2 Pro (першої ревізії V1), а також для механічних і напівгідравлічних супортів Bolids Boli BB8, Boli-5 та аналогічних дискових гальмівних систем легкого електротранспорту й гірських велосипедів. Враховуючи високу швидкість розгону та значну вагу важких райдерів на самокатах класу G-Booster і M5, колодки спроєктовані для екстремальних умов експлуатації, забезпечуючи миттєву реакцію приводу, мінімальний гальмівний шлях, стабільний коефіцієнт тертя та безкомпромісну безпеку на асфальті, бруківці й ґрунтових дорогах.

Головна технічна перевага гальмівних колодок Bolids Boli-BB8-5 полягає у використанні термостійкого напівметалевого фрикційного компаунду (Semi-Metallic Composite) із високим вмістом мідних, латунних та кевларових волокон, зв'язаних полімерною термореактивною смолою. Таке поєднання вирішує ключову проблему потужних самокатів — термічне замилювання гальм при тривалих спусках або частих різких гальмуваннях на швидкості понад 45–55 км/год. Металеві компоненти ефективно відводять тепло від контактної зони, зберігаючи жорстку чіпкість без втрати потужності навіть при сильному нагріванні. При цьому полімерна матриця гасить вібрації та виключає неприємний металевий вереск і свист під час дощу чи сирої погоди. Основа виготовлена з високоміцної штампованої конструкційної сталі завтовшки 2 мм із червоним термостійким порошковим напиленням, яке надійно захищає деталь від корозії, дорожніх реагентів і полегшує візуальний контроль залишкового ресурсу фрикційного шару крізь технологічні вікна супорта.

Ключові переваги товару

• Спеціально для швидкісних важких електросамокатів: витримують екстремальні динамічні навантаження моделей Kugoo G-Booster, M5 та G2 Pro.

• Посилений напівметалевий компаунд: підвищена стійкість до перегріву та зносу завдяки мідно-латунному армуванню.

• Безпека та передбачуваність: чудова модуляція без різкого зриву коліс у неконтрольований занос.

• Тиха робота за будь-якої погоди: композитна формула мінімізує скрип і скрегіт на мокрому гальмівному диску.

• Міцна 2-міліметрова сталева пластина: стійкість до деформації при сильному притисканні поршнем каліпера.

• Антикорозійне червоне покриття: захист від іржі та стильний акцент у гальмівному вузлі.

• Швидке притирання до ротора: щільний контакт по всій робочій площині диска вже після кількох контрольних уповільнень.

Таблиця характеристик

Рекомендації експлуатації товару

• Перед монтажем нового комплекту ретельно очистіть і знежирте гальмівний ротор спеціальним очисником дискових гальм або чистим ізопропіловим спиртом; уникайте дотику пальців до поверхні накладок.

• При заміні повністю зведіть гальмівні поршні всередину каліпера за допомогою плоского пластикового інструмента, щоб нові колодки вільно стали разом із розтискною пружиною.

• Обов'язково виконайте центрування супорта відносно ротора: гальмівний диск повинен розташовуватися суворо по центру робочого проміжку без тертя на холостому ходу.

• Проведіть правильну процедуру притирання (Bed-in): виконайте 15–20 плавних гальмувань із середньої швидкості (20–25 км/год) до повної зупинки без різкого блокування коліс, щоб сформувати рівномірний фрикційний шар на роторі.

• Контролюйте товщину робочого покриття: при стиранні фрикційного шару до товщини менше 1 мм колодки підлягають обов'язковій заміні, щоб уникнути пошкодження диска сталевою основою.

• Не допускайте потрапляння аерозольних мастил, спреїв для ланцюга або силікону на гальмівний вузол.

• Зберігайте запасні комплекти в сухому прохолодному місці в оригінальному пакуванні.