Швидкознімний алюмінієвий підседільний хомут із ексцентриковим затискачем (Quick Release) UNO XTB-C внутрішнім посадковим діаметром 28,6 мм у класичному чорному кольорі розроблений для гірських (MTB), міських, складних, гравійних, дорожніх, ретро та підліткових велосипедів. Модель встановлюється на підседільну трубу рами із зовнішнім діаметром 28,6 мм (як правило, використовується зі штирями діаметром 25,4 мм або тонкими 27,2 мм на окремих сталевих рамах). Завдяки системі ексцентрика райдер може швидко відрегулювати висоту посадки сідла вручну без використання ключів прямо під час катання або перед транспортуванням байка.
Головна технічна перевага хомута UNO XTB-C полягає у високоточному формуванні корпусу методом холодного кування з надміцного та легкого алюмінієвого сплаву AL6061 з наступною термообробкою T6. Поверхня деталі захищена зносостійким анодуванням, що виключає появу корозії при їзді в дощ або сніг, а також захищає метал від подряпин і дрібних механічних пошкоджень. Ергономічний важіль ексцентрика створює потужний важільний ефект: навіть при помірному зусиллі кисті хомут забезпечує щільний, рівномірний обтиск навколо підседільної труби, надійно фіксуючи штир від сповзання вниз або перекосу при їзді по вибоїнах, бруківці чи гравію. Кулачковий механізм оснащений якісною антифрикційною ковзною вставкою для плавного та тихого ходу без задирок, а також рифленою регулювальною гайкою для легкого попереднього налаштування сили затискання вручну.
Ключові переваги товару
-
Швидке регулювання Quick Release: ексцентриковий важіль дозволяє моментально налаштувати сідло під зріст райдера без інструментів.
-
Міцний сплав AL6061 T6: висока жорсткість на розрив за мінімальної ваги виробу.
-
Стійке анодоване покриття: захищає алюміній від дорожніх реагентів, вологи, бруду та випадкового стирання.
-
Плавний хід ексцентрика: антифрикційна кулачкова шайба виключає зношування металевих поверхонь і гарантує легке замикання.
-
Надійна кругова фіксація: виключає прослизання підседільного штиря під вагою спортсмена під час агресивного катання.
-
Рифлена гайка з насічками: дозволяє тонко відрегулювати початковий натяг без ризику зісковзування пальців.
-
Акуратний лаконічний дизайн: матовий чорний колір гармонійно підходить до будь-якої колірної гами велосипедної рами.
Таблиця характеристик
| Характеристика | Значення |
| Бренд | UNO |
| Модель / Артикул | XTB-C |
| Тип товару | Підседільний затискач / хомут рами ексцентриковий |
| Тип затискача | Quick Release (ексцентрик із важелем) |
| Внутрішній діаметр хомута | 28,6 мм |
| Сумісність із зовнішнім діаметром труби рами | 28,6 мм |
| Сумісні діаметри підседільних штирів | Зазвичай 25,4 мм (також 27,2 мм на тонкостінних рамах) |
| Матеріал корпусу та важеля | Кований анодований алюмінієвий сплав (AL6061 T6) |
| Матеріал стяжного болта | Загартована сталь |
| Покриття | Зносостійке чорне анодування |
| Колірне виконання | Чорний (Black) |
| Вага виробу | ~38 – 45 г |
| Призначення | MTB, міські, дитячі, підліткові, складні велосипеди, круїзери |
| Країна реєстрації бренду | Тайвань |
| Країна-виробник | Тайвань |
Рекомендації експлуатації товару
-
Перед покупкою та встановленням перевірте штангенциркулем зовнішній діаметр підседільної труби рами: розмір 28,6 мм позначає саме зовнішній діаметр труби рами, а не внутрішній діаметр штиря.
-
Очистіть посадкове місце на рамі та поверхню підседільного штиря від бруду й старого змащення перед монтажем; на внутрішню поверхню хомута можна нанести тонку плівку густого мастила для захисту від скрипів і прикипання до рами.
-
Сумістіть вертикальний деформаційний проріз хомута з пазом на трубі рами для рівномірного та безпечного стискання стінок без зламу металу.
-
Відрегулюйте гайку з протилежного боку так, щоб важіль плавно починав чинити відчутний опір долоні на останніх 30–40 градусах свого ходу до повної фіксації.
-
Категорично заборонено використовувати сторонні важільні інструменти (пасатижі, трубки) для закривання важеля, щоб уникнути пошкодження різьби стяжного болта або розриву хомута.
-
Періодично протирайте механізм від пилу та змащуйте вісь обертання ексцентрика силіконовим спреєм для збереження м'якості ходу.
