Колодки гальмівні YONGLI Viper Race/Storm/CG/CB/Honda-LS125/NSR 50/MBX 50/LIFAN без вуха пара жовті

Високоефективні, зносостійкі та термостабільні дискові гальмівні колодки YONGLI (конфігурація: «без вуха», комплект: пара на один супорт, колір опорної пластини: фірмовий жовтий / Gold Yellow, сумісність: скутери Viper Race, Storm, Wind, мотоцикли з двигунами CG/CB 125-250сс, Honda LS 125, NSR 50, MBX 50/80, техніка LIFAN, Musstang, Shineray та аналоги) — це надійний фрикційний вузол гідравлічної дискової гальмівної системи, спроєктований для заміни зношених накладок, скорочення гальмівного шляху та забезпечення безкомпромісного контролю швидкості на мотоциклах, максіскутерах, скутерах і пітбайках.

Головна технічна перевага колодок YONGLI полягає у використанні посиленого напівметалевого фрикційного компаунду з підвищеним вмістом мідних та бронзових волокон, зв'язаних термостійкими смолами. На відміну від звичайної органіки, такий склад розрахований на підвищену масу мототехніки та високі швидкості: він демонструє виняткову стійкість до температурного вицвітання (Brake Fade) при затяжних і повторних інтенсивних гальмуваннях. Колодки забезпечують передбачуваний початковий зачіп (Initial Bite), плавну модуляцію на важелі та мінімальний рівень шуму. Форм-фактор «без вуха» (прямокутна посадка без виносного верхнього отвору) є еталонним стандартом для широкої лінійки китайських та японських двопоршневих супортів. Жорстка сталева опорна пластина товщиною понад 3 мм у фірмовому жовтому антикорозійному фарбуванні витримує значний тиск гідравлічних поршнів без викривлення, гарантуючи рівномірне притискання по всій робочій площі гальмівного ротора.

Ключові переваги товару:

• Універсальна сумісність: Точна геометрія стандарту «без вуха» для масових скутерів Viper, мопедів, мотоциклів Lifan/CG/CB та класичних моделей Honda.

• Посилений напівметалевий склад: Високий коефіцієнт тертя, стійкість до перегріву та збільшений ресурс пробігу в міському та змішаному циклах.

• Ефективне тепловідведення: Мідні включення швидко розсіюють надлишкове тепло, запобігаючи закипанню гальмівної рідини в супорті.

• Передбачувана модуляція: Забезпечує плавне дозування гальмівного зусилля без різкого зриву переднього або заднього колеса в занос.

• Дбайливий контакт із ротором: М'які металеві фракції не пропилюють глибоких борозен на сталевому гальмівному диску.

• Міцна основа: Потовщена загартована пластина із захисним жовтим порошковим покриттям стійка до деформацій та корозії від дорожніх реагентів.

• Швидке притирання: Виходять на повну робочу ефективність після кількох плавних тестових зупинок.

Таблиця характеристик:

Рекомендації експлуатації товару:

1. Очищення та підготовка супорта: Перед встановленням нових колодок ретельно очистіть посадкове місце супорта і напрямні пальці від нагару та бруду, а робочу доріжку гальмівного диска знежирте спеціальним спреєм-очисником або спиртом.

2. Захист від мастил: Категорично не допускайте потрапляння гальмівної рідини DOT-4, ланцюгового мастила або олив на робочу фрикційну поверхню колодок. При контакті з мастилом колодки втрачають зчеплення і вимагають заміни.

3. Обкатка та притирання: Перші 50–100 км пробігу після заміни уникайте тривалого екстреного гальмування. Зупиняйте транспортний засіб плавно і завчасно, щоб колодки рівномірно притерлися до геометрії ротора.

4. Контроль зношення: Перевіряйте товщину залишку фрикційного матеріалу кожні 1500–2000 км. При стиранні робочого шару до 1 мм колодки підлягають обов'язковій заміні для запобігання пошкодженню диска металевою основою.

5. Зберігання: Зберігайте запасний комплект колодок у сухому приміщенні в оригінальному блістері за кімнатної температури.