Колесо 26" переднє подвійне VLT AL 36H втулка WANGZHEN 201FBQ промпідшипники під Vbr чорний

Міцне, жорстке та накатисте зібране переднє велосипедне колесо стандарту 26 дюймів на посиленому подвійному алюмінієвому ободі VLT AL (36 спиць) та алюмінієвій втулці WANGZHEN 201FBQ на промислових підшипниках закритого типу під ободні гальма V-brake із швидкознімним ексцентриком (QR) у комплекті, колір: чорний — це готовий до експлуатації та якісно заспицьований вілсетний вузол, спроєктований для гірських (MTB), крос-кантрійних, міських, турингових та підліткових велосипедів.

Головна технічна перевага колеса — поєднання жорсткого подвійного профілю алюмінієвого обода VLT та передньої втулки WANGZHEN 201FBQ, оснащеної двома закритими радіальними промисловими підшипниками (Cartridge Sealed Bearings). На відміну від бюджетних втулок на насипних кульках, промислові підшипники не потребують постійного регулювання конусів, позбавлені проблеми люфту, мають винятково легкий хід із тривалим вільним накатом і захищені від проникнення пилу, піску та води лабіринтними пильовиками. Посилений подвійний алюмінієвий обід у комбінації з класичним спицюванням на 36 сталевих спиць демонструє підвищену опірність до появи "вісімок" і радіальних бить ("яєць") при їзді по розбитому асфальту, гравію, бруківці та лісових стежках із корінням. Спеціально проточена бічна фрезерована доріжка обода гарантує прогнозоване, тихе й ефективне зчеплення з гальмівними колодками стандарту V-brake за будь-яких погодних умов, а комплектна вісь з ексцентриковим затискачем дозволяє встановлювати та знімати колесо з вилки за лічені секунди без застосування гайкових ключів.

Ключові переваги товару:

• Закриті промислові підшипники: Забезпечують плавне, тихе й тривале обертання колеса, не потребують постійного підтягування та захищені від бруду.

• Подвійний алюмінієвий обід VLT: Двостінний профіль значно підвищує міцність конструкції та захищає від деформацій при сильних ударах об бордюри й ями.

• Надійне спицювання 36H: Класична схема на 36 сталевих спиць забезпечує рівномірний розподіл навантаження та запас витривалості при їзді з вантажем або багажником.

• Фрезерована гальмівна доріжка: Спеціальна проточка боковин обода під ободні гальма (V-brake) оптимізує контакт із колодками та зменшує гальмівний шлях.

• Швидкознімне кріплення під ексцентрик (QR): Дозволяє миттєво монтувати або демонтувати колесо для перевезення в авто чи заміни камери без інструментів.

• Стійке антикорозійне покриття: Чорне матове анодування обода та корпусу втулки захищає метал від окислення, реагентів і подряпин.

• Готова заводська збірка: Колесо повністю зібране, відцентроване і готове до монтажу фліпера, камери, покришки та встановлення у вилку байка.

Таблиця характеристик:

Рекомендації експлуатації товару:

1. Встановлення захисного фліпера (ободної стрічки): Перед монтажем камери обов'язково встановіть всередину обода якісну ободну стрічку відповідної ширини (18–20 мм) для надійного захисту камери від контакту з головками ніпелів і краями отворів.

2. Монтаж та затискання ексцентрика: Встановіть вісь втулки в дропаути вилки до упору, утримуючи колесо строго по центру відносно ніг вилки. Відрегулюйте гайку ексцентрика та закрийте важіль із помірним зусиллям долоні; переконайтеся у відсутності поперечного люфту.

3. Налаштування гальмівних колодок: Відрегулюйте положення колодок V-brake так, щоб вони притискалися строго по центру фрезерованої алюмінієвої доріжки обода, не торкаючись покришки зверху та не провалюючись нижче краю стінки.

4. Контроль натягу спиць: Після перших 100–150 км пробігу перевірте натяг спиць та геометрію обода: при необхідності підтягніть спиці спицевим ключем для усунення первинного розтягнення металу.

5. Очищення гальмівної зони: Періодично змивайте бруд, пісок і жирні плями з фрезерованих бічних стінок обода спиртом або мильним розчином, щоб зберегти високу силу тертя та запобігти скрипу під час гальмування.