Надійний, термостійкий та зносостійкий гальмівний ротор TR160-52 діаметром 160 мм стандарту 6 болтів спроєктований спеціально для механічних і гідравлічних дискових гальмівних систем гірських (MTB), міських, гравійних, турінгових велосипедів, а також потужних електросамокатів. Диск забезпечує стабільну передачу гальмівного зусилля, чуйну модуляцію та швидке уповільнення транспортного засобу за будь-яких погодних умов.
Головна технічна перевага ротора TR160-52 полягає в оптимізованій геометрії перфорації робочого полотна з направленими вентиляційними отворами. Продумане розташування пазів сприяє інтенсивному розсіюванню тепла під час тривалого гальмування на спусках, мінімізуючи ризик «закипання» гальм або провалу ручки. Отвори також виконують функцію очищення: вони ефективно зрізають бруд, пісок, пил і вологу з поверхні гальмівних колодок, відновлюючи коефіцієнт тертя і знижуючи появу неприємного писку або вібрацій під час їзди в дощ. Ротор виготовлений методом точного штампування з високовуглецевої неіржавної сталі марки SUS410 з подальшою термічною обробкою та прецизійним шліфуванням. Завдяки стандартному посадковому стандарту на 6 болтів (PCD 44 мм) диск сумісний із переважною більшістю велосипедних втулок і мотор-коліс електросамокатів.
Ключові переваги товару
-
Ефективне охолодження: розгалужена перфорація робочої поверхні відводить надлишкове тепло і запобігає перегріву гальмівної системи.
-
Самоочищення колодок: хвиляста геометрія прорізів видаляє налиплий бруд, пісок і вологу із зони контакту фрикційного шару.
-
Висока жорсткість та стабільність: легована загартована неіржавна сталь стійка до деформацій і температурного ведення при сильних навантаженнях.
-
Універсальна сумісність: підходить для роботи з усіма типами колодок — органічними (Resin), напівметалевими (Semi-Metallic) та металевими (Sintered).
-
Стандартне кріплення на 6 болтів: сумісний з усіма велосипедними втулками та дисками самокатів стандарту IS (International Standard, розболтовка 44 мм).
-
Комплектація з болтами: постачається разом із 6 монтажними сталевими болтами під ключ Torx T25 із нанесеним фіксатором різьби.
-
Рівномірний знос: точна товщина полотна гарантує рівномірне прилягання поршнів каліпера без сторонніх биття.
Таблиця характеристик
| Характеристика | Значення |
| Модель / Артикул | TR160-52 |
| Тип товару | Гальмівний диск (ротор) для дискових гальм |
| Зовнішній діаметр | 160 мм |
| Стандарт кріплення | 6 болтів (IS — International Standard) |
| Міжосьова відстань кріплення (PCD) | 44 мм |
| Товщина диска | 1.8 – 1.9 мм (допустимий мінімальний знос: 1.5 мм) |
| Сумісність із колодками | Органіка (Resin), напівметал (Semi-metal), метал (Sintered) |
| Сумісність із гальмами | Механічні та гідравлічні дискові гальма Shimano, Avid, Tektro, Zoom, Yinxing та ін. |
| Матеріал ротора | Високовуглецева загартована неіржавна сталь (SUS410) |
| Матеріал кріплення | Оцинкована легована сталь із різьбовим фіксатором |
| Комплектація | Гальмівний ротор TR160-52 (1 шт.), болти кріплення T25 (6 шт.) |
| Вага | ~125 – 135 г (без болтів) |
| Колір | Сріблястий полірований метал |
| Країна реєстрації бренду | Китай |
| Країна-виробник | Китай |
Рекомендації експлуатації товару
-
При монтажі обов'язково дотримуйтеся напрямку обертання колеса відповідно до стрілки «Rotation», вибитої на спиці ротора.
-
Затягуйте кріпильні болти хрест-навхрест (по діагоналі) із зусиллям 4–6 Нм, щоб уникнути викривлення та нерівномірного притискання площини диска до втулки.
-
Категорично забороняється торкатися робочої гальмівної поверхні диска масними пальцями, а також допускати потрапляння рідких або аерозольних мастил для ланцюга.
-
У разі випадкового забруднення диска ретельно знежирте його спеціальним очисником дискових гальм або чистим ізопропіловим спиртом і витріть чистою безворсовою серветкою.
-
Після встановлення нового ротора проведіть процедуру притирання: виконайте 20–30 плавних циклічних уповільнень із середньої швидкості без повної зупинки коліс, щоб фрикційний шар колодок рівно ліг на сталь.
-
Періодично вимірюйте залишковий стан товщини металу штангенциркулем; якщо товщина диска становить менше 1.5 мм, ротор підлягає обов'язковій заміні.
