Гальма ARTEK MV993DG V-brake 110мм задній+передній алюміній чорний

Професійний повний комплект ободних велосипедних гальм ARTEK (модель: MV993DG) типу V-brake з оптимальною довжиною важелів 110 мм — це високонадійна, ефективна та перевірена часом гальмівна система, розроблена для одночасного встановлення на переднє та заднє колесо велосипеда. Даний набір є ідеальним вибором для повної комплектації, планової модернізації або якісного ремонту міських, дорожніх, гірських (MTB), кросових, а також підліткових велосипедів, які використовують класичний векторний стандарт гальмування.

Конструкція гальмівних важелів серії MV993DG спроектована з урахуванням високих механічних навантажень. Повністю алюмінієвий корпус лапок гарантує відмінну торсійну жорсткість системи при екстреному натисканні, що забезпечує миттєве передавання зусилля з гальмівної ручки на обід колеса, гарантуючи швидке, плавне та прогнозоване сповільнення байка.

Ключові переваги товару:

• Повний комплект на два колеса (передній + задній): Купуючи даний набір, ви отримуєте готове комплексне рішення для повного оновлення гальмівної системи велосипеда. У набір входять чотири міцні алюмінієві важелі, якісні змінні гальмівні колодки, напрямні трубки (ізі-пайпи), гумові пильовики та повний комплект кріпильних сталевих болтів.

• Посилена алюмінієва конструкція (110 мм): Корпус гальм виготовлений із високоміцного полегшеного алюмінієвого сплаву (Aluminum). Довжина лапок 110 мм забезпечує максимальне механічне плече (важіль), що суттєво знижує необхідне зусилля натискання на ручку керма та підвищує загальну потужність гальмування на крутих спусках.

• Точкове регулювання симетрії пружин: Кожен важіль оснащений спеціальним гвинтом для точного налаштування натягу поворотної лінійної пружини. Це дозволяє ідеально відцентрувати гальмівні лапки відносно стінок обода, повністю виключаючи випадкове чиркання або нерівномірний знос гальмівних елементів.

• Ефективні колодки з водовідвідними каналами: Гальма комплектуються фірмовими колодками зі спеціальним малюнком протектора, який швидко очищує гальмівну доріжку від води, пилу та бруду. Склад гуми оптимізований для досягнення високого коефіцієнта зчеплення з ободом без його передчасного стирання.

• Практичне захисне покриття: Поверхня алюмінієвих важелів покрита стійкою глибокою емаллю чорного кольору. Покриття надійно захищає метал від окислення, впливу вологи, дощу чи зимових дорожніх реагентів, зберігаючи естетичний вигляд байка протягом багатьох років.

Таблиця характеристик:

Рекомендації експлуатації товару:

1. Правила встановлення та змащування: При монтажі важелів на гальмівні бонки рами або вилки (півоти) обов'язково нанесіть невелику кількість густого консистентного мастила на металеві осі для забезпечення плавності ходу та запобігання заклинюванню пружин. Закріпіть колодки так, щоб їхня робоча поверхня при натисканні повністю прилягала до гальмівної доріжки обода, не торкаючись при цьому покришки (це призведе до протирання шини) і не зсуваючись нижче обода.

2. Налаштування симетрії зазорів: За допомогою регулювальних гвинтів поворотної пружини на лівій та правій лапках досягніть однакової відстані від колодок до обода (приблизно 1.5–2 мм з кожного боку). При натисканні на гальмівну ручку обидва важелі повинні рухатися симетрично і одночасно торкатися гальмівної поверхні обода.

3. Контроль стану обода та колодок: Ефективність роботи системи V-brake прямо залежить від чистоти та геометрії колеса. Періодично перевіряйте обід на наявність «вісімок» — сильне викривлення колеса змусить колодки постійно тертися об метал, знижуючи швидкість. Очищуйте гальмівні доріжки обода від масляних плям, пилу та слідів гуми за допомогою знежирювача або спирту. При стиранні протектора колодок до критичної позначки (лінії зносу) негайно замініть їх на нові.

4. Догляд за тросами та сорочками: Для збереження легкості ходу гальмівної ручки стежте за станом гальмівних тросів. У разі потрапляння бруду або появи іржі всередині сорочок, промийте їх та нанесіть кілька крапель рідкого мастила. Регулярно перевіряйте гумовий пильовик на напрямній трубці (гусаку) — він повинен бути цілим, щоб захищати тросик від пилу та води.