Штир під сідло PJ-59B ST 25.4мм 400мм з насічками срібло

Надійний та подовжений велосипедний підсідельний штир PJ-59B ST — це високо міцний елемент велосипедного кокпіта, розроблений спеціально для комплектації класичних міських (City), дорожніх, складних, ретро-веліків, а також підліткових та дитячих велосипедів. Завдяки стандартному тонкому діаметру 25.4 мм та суттєво збільшеній довжині 400 мм, дана модель є ідеальним вибором для нестандартних рам, де базового штиря не вистачає для комфортної посадки, дозволяючи точечно відрегулювати висоту сідла під будь-який зріст райдера.

Штир виготовлений із високоякісної конструкційної сталі (ST / Steel) підвищеної щільності. Це гарантує колосальну стійкість до лінійних та фронтальних навантажень на злам, роблячи цей компонент практично невбивним при щоденній експлуатації. Модель має класичну пряму форму верху під стандартний знімний замок сідла (хомут-кулак), що робить ремонт або модернізацію байка максимально простою та доступною.

Ключові переваги товару:

• Екстремальний запас довжини (400 мм): Збільшений формат 400 мм є рідкісним та вкрай затребуваним рішенням. Він ідеально підходить для складаних велосипедів із низькою геометрією рами (де потрібен колосальний виліт труби догори), а також дозволяє суттєво «подовжити» підлітковий байк на вирост дитині.

• Надміцна сталева конструкція (Steel): Товстостінний сталевий профіль має максимальний коефіцієнт витривалості. Штир не гнеться і не деформується під впливом високої ваги атлета чи сильних ударів під час випадкового наїзду на глибокі дорожні вибоїни, ями та бордюри.

• Спеціальні протиковзкі насічки: На робочу поверхню труби нанесена унікальна рельєфна насічка. Ці структурні лінії створюють підвищене тертя всередині підсідельної труби рами, забезпечуючи залізобетонну фіксацію та повністю запобігаючи мимовільному сповзанню чи прокручуванню сідла під вагою атлета під час руху.

• Якісне гальванічне покриття (Хром/Срібло): Глянцеве сріблясте покриття виконує не лише естетичну функцію, надаючи байку автентичного класичного вигляду, а й надійно захищає сталь від передчасної корозії, іржі та агресивного впливу вологи у сиру погоду.

• Універсальний верх під хомут: Пряме верхнє закінчення штиря адаптоване під встановлення будь-якого стандартного велосипедного замка-хомута. Це дозволяє легко закріпити як класичне дорожнє сидіння на пружинах, так і будь-яке сучасне спортивне сідло на металевих рейках.

Таблиця характеристик:

Рекомендації експлуатації товару:

1. Правила монтажу в раму: Перед встановленням підсідельного штиря ретельно очистіть внутрішню поверхню підсідельної труби рами від пилу та старого іржавого нальоту. При монтажі сталевого штиря в сталеву або алюмінієву раму обов'язково нанесіть тонкий шар густого консистентного мастила (наприклад, солідолу або літієвого мастила) на занурювану частину — це надійно захистить вузол від утворення корозії та повністю запобіжить намертвому «прикипанню» металів, а також прибере металеві клацання при їзді.

2. Контроль безпечного заглиблення: Попри велику довжину в 400 мм, завжди дотримуйтесь правила безпеки: штир повинен бути занурений у раму велосипеда щонайменше на 8–10 см. Якщо висунути трубу занадто високо, важіль навантаження критично збільшиться, що під час стрибка з бордюру може призвести до розриву підсідельного вузла рами або травми атлета.

3. Правильне встановлення замка сідла: При монтажі знімного замка (хомута) на верхній звужений кінець штиря, виставте бажаний кут нахилу сідла (рекомендується строго паралельно землі) і рівномірно затягніть гайки з обох боків за допомогою накидного чи розвідного ключа. Не допускайте люфту сідла в замку, щоб не злизати внутрішні фіксуючі шліци хомута.

4. Очищення та захист від вологи: Покриття штиря стійке до бруду, але після заїздів під дощем або миття велосипеда рекомендується протирати сріблясту поверхню сухою ганчіркою. Не залишайте велосипед на тривалий час у сирих підвалах без провітрювання, щоб зберегти бездоганний дзеркальний блиск хрому на роки.