Штир під сідло SP-602 UNO MTB 25.0x400мм алюміній чорний

Професійний велосипедний підсідельний штир UNO SP-602 MTB — це надійний, високоміцний та полегшений елемент велосипедного кокпіта від відомого світового виробника якісних велокомпонентів. Завдяки унікальному та рідкісному діаметру 25.0 мм та екстремально збільшеній довжині 400 мм, дана модель є незамінним рішенням для ремонту, реставрації чи модернізації специфічних велосипедних рам, де стандартні штирі виявляються занадто короткими або не підходять за товщиною посадочного місця.

Штир виготовлений із висококласного авіаційного алюмінієвого сплаву, що дозволяє досягти бездоганного співвідношення міцності та низької ваги. Модель оснащена інтегрованим регулювальним замком, який надійно фіксує рейки сідла, повністю унеможливлюючи появу люфтів під час інтенсивного катання по пересіченій місцевості, міських вибоїнах чи лісових трасах.

Ключові переваги товару:

• Екстремальний запас довжини (400 мм): Збільшений формат 400 мм пропонує колосальний виліт труби догори. Це ідеальний вибір для складаних та компактних міських байків із низькою геометрією рами, а також для підліткових велосипедів, що дозволяє суттєво підняти сідло на виріст дитині.

• Міцний та полегшений алюмінієвий сплав: Використання фірмового алюмінієвого профілю від бренду UNO забезпечує суттєве зниження загальної ваги велосипеда порівняно зі звичайними важкими сталевими штирями, повністю зберігаючи жорсткість конструкції на злам.

• Інтегрований алюмінієвий замок: Штир обладнаний класичним вбудованим замком із надійною болтовою фіксацією. Механізм дозволяє плавно та точечно налаштувати кут нахилу сідла (рекомендується паралельно землі) та його зміщення (виліт) вперед або назад для досягнення анатомічно правильної посадки.

• Рідкісний та затребуваний діаметр (25.0 мм): Посадочний розмір 25.0 мм є дефіцитним стандартом, який часто зустрічається на специфічних імпортних рамах, французьких чи шосейних ретро-велосипедах, а також на деяких лінійках складаних і підліткових байків.

• Глибоке зносостійке анодування: Якісне матове покриття чорного кольору надійно захищає алюміній від корозії, подряпин, агресивного впливу вологи та бруду. Покриття стійке до швидкого затирання при постійній зміні висоти штиря в рамі.

Таблиця характеристик:

Рекомендації експлуатації товару:

1. Правила правильного монтажу в раму: Перед встановленням підсідельного штиря ретельно очистіть внутрішню поверхню підсідельної труби рами від пилу, бруду та залишків старого мастила. При монтажі в алюмінієву або сталеву раму обов'язково нанесіть тонкий шар спеціального густого консистентного мастила (літієвого або тефлонового) на занурювану частину штиря — це надійно захистить вузол від утворення корозії, запобіжить прикипанню металів через вологу та повністю усуне докучливі скрипи під час педалювання.

2. Контроль безпечного заглиблення: Попри велику довжину в 400 мм, завжди дотримуйтесь базового правила безпеки: штир повинен бути занурений у раму велосипеда щонайменше на 8–10 см (або до обмежувальної лінії безпеки, якщо вона нанесена на корпус). Якщо висунути трубу занадто високо, важіль навантаження під вагою атлета критично збільшиться, що під час стрибка з бордюру може призвести до розриву підсідельного вузла рами або поломки самого компонента.

3. Правильне затягування замка та хомута: Фіксуйте рейки сідла в замку рівномірно. Затягуйте фіксуючий гвинт замка за допомогою шестигранного ключа міцно, але без надмірних зусиль, щоб не зірвати різьбу. При затисканні самого штиря в рамі підсідельним хомутом (ексцентриком чи болтом) регулюйте зусилля так, щоб штир не прокручувався і не сповзав донизу під вашою вагою, але й не перетискався сам алюмінієвий профіль.

4. Очищення та догляд за компонентом: Компонент вкрай невибагливий в обслуговуванні. Після заїздів у сиру погоду або по глибокому бруду протирайте відкриту чорну частину штиря вологою ганчіркою або мікрофіброю. При митті велосипеда намагайтеся не направляти прямий потужний струмінь води з мийки високого тиску безпосередньо під підсідельний хомут, щоб вода під тиском не просочилася всередину рами до кареткового вузла.