Высокоэффективные усиленные дисковые тормозные колодки типа Disk-brake в ярком красном исполнении разработаны специально для мощных полноприводных и скоростных электросамокатов, включая Kugoo G-Booster, Kugoo M5, Kugoo G2 Pro (первой ревизии V1), а также для механических полу Boli-5 и аналогичные дисковые тормозные системы легкого электротранспорта и горных велосипедов. Учитывая высокую скорость разгона и значительный вес тяжелых райдеров на самокатах класса G-Booster и M5, колодки спроектированы для экстремальных условий эксплуатации, обеспечивая мгновенную реакцию привода, минимальный тормозной путь, стабильный коэффициент трения и бескомпромиссную безопасность на асфальте.
Главное техническое преимущество тормозных колодок Bolids Boli-BB8-5 состоит в использовании термостойкого полуметаллического фрикционного компаунда (Semi-Metallic Composite) с высоким содержанием медных, латунных и кевларовых волокон, связанных полимерной термореактивной смолой. Такое сочетание решает ключевую проблему мощных самокатов — термическое восхищение тормозов при длительных спусках или частых резких торможениях на скорости свыше 45–55 км/ч. Металлические компоненты эффективно отводят тепло от контактной зоны, сохраняя жесткую цепкость без потери мощности даже при сильном нагревании. При этом полимерная матрица гасит вибрации и исключает неприятный металлический визг и свист во время дождя или сырой погоды. Основание изготовлено из высокопрочной штампованной конструкционной стали толщиной 2 мм с красным термостойким порошковым напылением, которое надежно защищает деталь от коррозии, дорожных реагентов и облегчает визуальный контроль остаточного ресурса фрикционного слоя через технологические окна суппорта.
Ключевые преимущества товара
Специально для высокоскоростных тяжелых электросамокатов: выдерживают экстремальные динамические нагрузки моделей Kugoo G-Booster, M5 и G2 Pro.
Усиленный полуметаллический компаунд: повышенная стойкость к перегреву и износу благодаря медно-латунному армированию.
Безопасность и предсказуемость: отличная модуляция без резкого срыва колес в неконтролируемый занос.
Тихая работа в любую погоду: композитная формула минимизирует скрип и скрежет на мокром тормозном диске.
Прочная 2-миллиметровая стальная пластина: стойкость к деформации при сильном прижатии поршнем калипера.
Антикоррозионное красное покрытие: защита от ржавчины и стильный акцент в тормозном узле.
Быстрая притирка к ротору: плотный контакт по всей рабочей плоскости диска после нескольких контрольных замедлений.
Таблица характеристик
Характеристика Значения
Бренд / Совместимый стандарт Bolids / Boli-BB8-5
Тип товара Тормозные колодки дисковые (Disk-brake Pads) для электросамокатов и велосипедов
Материал фрикционного слоя Полуметалл (Semi-Metallic с медными и латунными микроволокнами)
Материал держательной пластины Закаленная сталь с термостойким покрытием
Форма пластины прямоугольная со скругленными краями и монтажными отверстиями / ушками
Длина пластины ~30 – 31 мм
Высота пластины ~30 – 35 мм (с хвостовиком)
Общая толщина колодки ~4.0 мм (основание 2.0 мм + фрикционный слой 2.0 мм)
Совместимые модели электросамокатов Kugoo G-Booster, Kugoo M5, Kugoo G2 Pro (V1), суппорты Bolids BB8/Boli-5, аналоги
Комплектация Комплект на один тормоз (пара колодок - 2 шт. + разжимная пружина)
Цвет пластины Красный (Red)
Вес пара ~25 – 30 г
Назначение Обслуживание, сервисная замена и тюнинг дисковых тормозов электросамокатов
Страна регистрации бренда Китай
Страна-производитель Китай
Рекомендации по эксплуатации товара
Перед монтажом нового комплекта тщательно очистите и обезжирьте тормозной ротор специальным очистителем дискового тормоза или чистым изопропиловым спиртом; избегайте прикосновения пальцев к поверхности накладок.
При замене сведите тормозные поршни внутрь калипера с помощью плоского пластикового инструмента, чтобы новые колодки свободно стали вместе с разжимной пружиной.
Обязательно выполните центровку суппорта относительно ротора: тормозной диск должен располагаться строго по центру рабочего промежутка без трения на холостом ходу.
Проведите правильную процедуру притирки (Bed-in): выполните 15–20 плавных торможений со средней скорости (20–25 км/ч) до полной остановки без резкой блокировки колес, чтобы сформировать равномерный фрикционный слой на роторе.
Контролируйте толщину рабочего покрытия: при стирке фрикционного слоя до толщины менее 1 мм колодки подлежат обязательной замене во избежание повреждения диска стальной основой.
Не допускайте попадания аэрозольных смазок, спреев для цепи или силикона на тормозной узел.
Храните запасные комплекты в сухом прохладном месте в оригинальной упаковке.
