Высокоточный, жесткий и надежный тормозной адаптер (кронштейн крепления тормозного суппорта) стандарта F180/R180 предназначен для установки и правильного позиционирования дисковых механических или гидравлических калиперов под тормозные роторы диаметром 180 мм. Данный переходник является критически важным компонентом тормозной системы горных (MTB), кросс-кантрийных, гравийных, трейловых, туринговых, городских и электровелосипедов при апгрейде со стандартных 160-миллиметровых дисков на более мощные 180-миллиметровые роторы, или при первичном. Увеличение диаметра диска до 180 мм существенно повышает рычаг тормозного усилия, улучшает модуляцию, снижает нагрев колодок на затяжных спусках и значительно сокращает тормозной путь.
Главное техническое преимущество адаптера типа B (переход из стандарта IS 51 мм на стандарт Post Mount 74 мм или монтаж под ротор 180 мм) заключается в прецизионном фрезеровании из высокопрочного алюминиевого сплава серии 6061-T6. Монолитная металлическая конструкция имеет повышенную стойкость к скручиванию и высоким динамическим нагрузкам во время экстренного торможения. Отсутствие упругой деформации адаптера исключает перекос суппорта относительно плоскости диска, что предотвращает неравномерный износ тормозных колодок, затирание ротора, появление раздражающего скрипа и вибраций на вилке или перьях рамы. Устойчивое черное анодированное покрытие надежно защищает металл от агрессивного воздействия дорожных реагентов, грязи, смазочных масел и коррозии, сохраняя эстетичный вид узла в течение многих сезонов активного катания.
Ключевые преимущества товара
Точная геометрия посадки: идеальное выравнивание калипера относительно плоскости ротора диаметром 180 мм.
Высокопрочный алюминий 6061-T6: максимальная жесткость вращения при сохранении легкого веса конструкции.
Эффективный апгрейд тормозов: переход на ротор 180 мм гарантирует повышение тормозной мощности и эффективный теплоотвод.
Износостойкое анодирование: глубокое черное защитное покрытие противостоит сколам, коррозии, солям и влаге.
Универсальная совместимость: работает с дисковыми гидравлическими и механическими суппортами большинства мировых брендов (Shimano, SRAM, Avid, Tektro, Magura, ZOOM и т.п.).
Избавление от посторонних звуков: жесткая фиксация предотвращает дребезжание и скрипы во время интенсивных торможений.
Простой и быстрый монтаж: стандартные монтажные отверстия под болты M6 обеспечивают легкую установку в домашних условиях или в мастерской.
Таблица характеристик
Характеристика Значения
Тип товара Тормозной адаптер для дисковых велосипедных тормозов (Disc Brake Adapter)
Маркировка / Модель F180 / R180 мм "В"
Совместимый диаметр ротора 180 мм (передний/задний монтаж в соответствии с типом креплений)
Тип крепления (стандарт) Переходник IS (International Standard 51 мм) на PM (Post Mount 74 мм) / PM-PM 180
Гидравлические и механические дисковые калиперы стандарта Post Mount (74 мм)
Материал Кованый / CNC-фрезерованный алюминиевый сплав (Alloy 6061-T6)
Покрытие Износостойкое черное анодирование
Размер резьбовых отверстий Под стандартные стальные болты M6
Комплектация Тормозной адаптер, крепежные болты M6 с шайбами.
Назначение MTB, трейл, эндуро, кросс-кантри, гравийники, электробайки, туринг
Вес изделия ~32 – 42 г
Страна регистрации бренда Китай
Страна-производитель Китай
Рекомендации по эксплуатации товара
Перед установкой убедитесь, что вилка или рама велосипеда сертифицированы производителем для работы с роторами диаметром 180 мм.
Следуйте правильному направлению монтажа адаптера: стрелка направления вращения или маркировка «UP/Front» должна быть направлена вверх в соответствии с вращением колеса.
Обязательно наносите на резьбу крепежных болтов M6 каплю среднего разъемного фиксатора резьбы (синего цвета), чтобы предотвратить раскрутку от вибраций.
Затягивайте крепежные болты равномерно с рекомендуемым усилием 6–8 Нм с помощью динамометрического ключа; избегайте перетаскивания, чтобы не сорвать резьбу в алюминии.
При настройке положения суппорта ослабьте болты калипера, зажмите тормозную ручку для самоцентрирования колодок на диске и зафиксируйте болты поочередно.
Не используйте деформированные, треснутые или изношенные тормозные диски.
Периодически проверяйте затяжку болтовых соединений при плановом техническом обслуживании велосипеда.
Храните неиспользуемые детали в сухом месте вместе с шайбами и болтами.
