Надежный, простой в обслуживании и неприхотливый к погодным условиям дисковый механический тормоз ONRIDE Kit-5 разработан для установки на заднее колесо горных (MTB), кросс-кантри, туринговых, гравийных, городских и подростковых велосипедов. Комплект ориентирован на работу со стандартными тормозными дисками (роторами) диаметром 160 мм и является проверенным практическим решением для замены изношенного штатного суппорта, модернизации устаревшего ободного тормоза типа V-Brake или сборки доступного надежного велосипеда для ежедневной эксплуатации.
Главное техническое преимущество калипера ONRIDE Kit-5 заключается в цельнолитой монолитной конструкции корпуса (One-Piece Body), изготовленной из термообработанного алюминиевого сплава. Отсутствие болтовых стыков между половинками корпуса исключает возникновение микролюфтов, деформаций и разгибания суппорта под высоким тормозным усилием, что обеспечивает четкое схватывание колодок и предполагаемую дозировку силы торможения. Модель укомплектована переходным адаптером стандарта Post Mount на International Standard (IS to PM 160R), позволяющим без проблем установить тормоз на заднее перо или дропаут рамы велосипеда. Механический тросовый привод отличается абсолютной неприхотливостью: он не нуждается в прокачке гидравлики, не боится завоза системы при падениях и стабильно работает в мороз, дождь и жару. Конструкция суппорта предусматривает удобную винтовую регулировку подвода неподвижной колодки без демонтажа узла, а также тонкую настройку натяжения троса непосредственно на входе рубашки, что позволяет быстро выставить минимальный рабочий промежуток между диском и фрикционным материалом без усилий.
Ключевые преимущества товара
Монолитный сплошной корпус: цельное литье из алюминия гарантирует высокую жесткость на сжатие без паразитной деформации.
Полная комплектация для заднего колеса: в наборе предусмотрен фирменный переходный адаптер на ротор 160 мм и крепежные болты.
Неприхотливость механического привода: простая работа с помощью стандартного стального троса без необходимости прокачки и дорогой тормозной жидкости.
Быстрая и удобная настройка: механическая регулировка вылета колодки и натяжения троса позволяет точно выставить зазор без трения об диск.
Стабильность в любую погоду: механика уверенно работает во время дождя, по грязи, снегу и в условиях минусовых температур.
Доступность расходных материалов: совместимость с популярными формами дисковых колодок облегчает их плановый поиск и замену.
Устойчивое антикоррозионное покрытие: черный защитный слой предохраняет корпус от дорожных солей, влаги и сколов.
Таблица характеристик
Характеристика Значения
Бренд ONRIDE
Модель / Артикул Kit-5
Тип товара Тормоз дисковый механический (калипер/супорт)
Сторона установки Заднее колесо (Rear)
Совместимый диаметр ротора 160 мм.
Тип крепления Post Mount (PM) с адаптером под IS (International Standard) 160 мм.
Материал корпуса Литый кованый алюминиевый сплав (цельный монолитный корпус)
Тип привода Механический (стальной трос)
Тип установленных колодок Полуметаллические/полимерные стандартного формата
Регулировка Винт подвода фиксированной колодки, микрорегулятор натяжения троса
Комплектация Тормозной суппорт (калипер), адаптер IS-PM 160R, крепежные болты с шайбами.
Вес комплекта ~210 – 240 г (вместе с адаптером и болтами)
Цветовое исполнение Черный
Страна регистрации бренда Украина.
Страна-производитель Китай
Рекомендации по эксплуатации товара
Перед установкой и установкой убедитесь, что тормозной ротор диаметром 160 мм ровный, не имеет восьмерок и надежно затянут на втулке колеса.
Установите калипер с немного ослабленными крепежными винтами к адаптеру: зажмите тормозную ручку на руле, чтобы колодки зафиксировали диск по центру, после чего поочередно и равномерно затяните болты калипера до конца.
Отрегулируйте внутреннюю неподвижную колодку с помощью шестигранника так, чтобы зазор до ротора составлял около 0.3–0.5 мм без возникновения трения во время свободного вращения колеса.
Категорически избегайте попадания любых жидких смазочных масел, аэрозолей (WD-40, силикон), полиролей или дегризеров на поверхность тормозных колодок и ротора; при загрязнении очищайте диск исключительно изопропиловым спиртом или специализированным спреем для велосипедных тормозов.
Своевременно заменяйте тормозной трос и рубашку при появлении изломов, разрыхлении нитей или сильного внутреннего трения для сохранения легкости хода ручки.
Регулярно контролируйте толщину фрикционного слоя колодок: при износе остаточного слоя до 0.5–1 мм замените колодки новыми, чтобы не повредить металлической подложкой поверхность ротора.
Храните велосипед в чистом сухом месте, периодически очищая калипер от налипшей почвы и пыли струей слабого давления или влажной щеткой.
