Высокоэффективный, практичный и готовый к монтажу комплект дисковых гидравлических велосипедных тормозов SHUNFENG Disk-brake LOLA 312+RT525 F/R в классическом черном цвете создан для быстрой модернизации и повышения надежности тормозной системы горных (MTB), кросс-кантрий. электровелосипедов. Данный набор является отличным вариантом для замены менее эффективных механических дисковых или устаревших ободных систем типа V-brake на полноценную гидравлику. Использование закрытой гидролинии гарантирует мгновенную передачу усилия от рычага на колодки без растяжения тросов, обеспечивая высокую чувствительность (модуляцию), уверенное торможение и стабильную работу в сложных погодных условиях – во время дождя, мокрого снега или налипания грязи.
Главное техническое преимущество комплекта SHUNFENG LOLA 312 состоит в использовании оптимизированной закрытой гидросистемы на основе безопасного минерального масла (Mineral Oil), мощных двухпоршневых калиперов встречного действия и фирменных стальных перфорированных дисков RT525 диаметром 160 мм. Одновременное прижатие тормозных колодок с двух сторон делает невозможным изгиб или перекос диска под нагрузкой, минимизирует посторонний скрип и обеспечивает равномерный износ фрикционного слоя колодок. Эргономичные алюминиевые тормозные рычаги под хват двумя-тремя пальцами оснащены винтом регулировки положения ручки относительно руля для удобной адаптации под любой размер ладони. Комплектные роторы RT525 стандарта 6 болтов обладают волнистым профильом и массивной перфорацией, что способствует моментальному удалению влаги и дорожной пыли, а также эффективно отводит тепло, защищая колодки от перегрева на длительных спусках. Тормоза поставляются полностью собранными, заправленными и прокатанными с завода, что значительно облегчает монтаж.
Ключевые преимущества товара
Полный комплект F/R: передний и задний собранные гидравлические тормоза, роторы 160 мм, адаптеры и полный набор болтов в комплекте.
Готовность из коробки (Plug and Play): системы заправлены минеральным маслом и прокачаны на заводе, не требуя дополнительной заправки перед первым выездом.
Двухпоршневой механизм калиперов: двустороннее равномерное сжатие колодок для мощного контроля скорости и отсутствия деформаций ротора.
Отличная модуляция: мягкий и предполагаемый рычажный хват позволяет точно дозировать усилия одним-двумя пальцами без усталости кистей.
Эффективная самоочистка: перфорированные диски RT525 рассеивают тепловую энергию и быстро сбрасывают воду и грязь.
Безопасная рабочая жидкость: минеральное масло не повреждает лакокрасочное покрытие рамы, не токсично и нейтрально к резиновым уплотнителям.
Регулируемый рычаг: возможность точной подгонки досягаемости тормозной ручки под длину пальцев спортсмена.
Таблица характеристик
Характеристика Значение
Бренд SHUNFENG
Модель калиперов/ручек LOLA 312
Модель роторов RT525 (диаметр 160 мм)
Тип товара Комплект дисковых гидравлических велосипедных тормозов (переднее + заднее)
Тормозная жидкость Минеральное гидравлическое масло (Mineral Oil)
Количество поршней 2 поршни (активное двустороннее сжатие)
Длина передней гидролинии ~750 – 800 мм
Длина задней гидролинии ~1350 – 1450 мм
Стандарт крепления роторов 6 болтов (PCD 44 мм)
Стандарт крепления калиперов Post Mount (PM 74 мм) с переходными адаптерами IS/PM
Материал корпуса и рычагов Кованый алюминиевый сплав с анодированием
Материал роторов Высокопрочная износостойкая нержавеющая сталь.
Цветовое исполнение Черный (Black)
Комплектация Передний контур в сборе, задний контур в сборе, 2 ротора 160 мм RT525, адаптеры, болты крепления роторов и калиперов
Назначение MTB, трейл, кросс-кантри, туринг, электровелосипеды, городские байки
Вес комплекта ~840 – 930 г (калиперы, магистрали, ручки и роторы)
Страна регистрации бренда Китай
Страна-производитель Китай
Рекомендации по эксплуатации товара
В любом случае не нажимайте на тормозной рычаг, если между колодками нет ротора или специальной пластиковой транспортировочной вставки, чтобы поршни не вышли из своих гнезд.
Не допускайте попадания масла для цепи, силиконовых спреев, жира или моющих средств на рабочую поверхность колодок и тормозного диска; при случайном контакте обезжирьте ротор специальным очистителем дисковых тормозов или чистым изопропиловым спиртом.
После монтажа обязательно выполните цикл притирки новых колодок к дискам: сделайте 15–20 умеренных торможений со средней скорости без полной остановки колеса для формирования фрикционного нагара.
Затягивайте 6 болтов крепления ротора крестообразно с рекомендуемым усилием 4–6 Нм, предварительно используя разъемный фиксатор резьбы средней прочности.
Для центрирования суппорта относительно диска ослабьте крепежные болты калипера, зажмите соответствующую тормозную ручку для самоцентрирования и, удерживая ее нажатой, поочередно затяните болты суппорта.
Строго запрещается доливать или использовать автомобильную тормозную жидкость стандарта DOT, поскольку агрессивные гликолевые соединения разрушают уплотнительные сальники, рассчитанные под минеральное масло.
Следите за целостностью гидролиний, уникая острых перегибов, перетираний о раму или натяжения при максимальной изнанке руля.
Храните велосипед в чистом сухом помещении вдали от источников открытого тепла.
