Высокоэффективные, износостойкие и термостабильные дисковые тормозные колодки YONGLI (конфигурация: «без уха», комплект: пара на один суппорт, цвет опорной пластины: фирменный желтый/Gold Yellow, совместимость: скутеры Viper Race, Storm, Wind, мотоциклы с двигателями CG/CB 2 NSR 50, MBX 50/80, техника LIFAN, Musstang, Shineray и аналоги) – это надежный фрикционный узел гидравлической дисковой тормозной системы, спроектированный для замены изношенных накладок, сокращения тормозного пути и обеспечения бескомпромиссного контроля скорости на мотоциклах, моторах, пикселях.
Главное техническое преимущество колодок YONGLI заключается в использовании усиленного полуметаллического фрикционного компаунда с повышенным содержанием медных и бронзовых волокон, связанных термостойкими смолами. В отличие от обычной органики такой состав рассчитан на повышенную массу мототехники и высокие скорости: он демонстрирует исключительную устойчивость к температурному выцветанию (Brake Fade) при затяжных и повторных интенсивных торможениях. Колодки обеспечивают предполагаемый начальный зацеп (Initial Bite), плавную модуляцию на рычаге и минимальный уровень шума. Форм-фактор без уха (прямоугольная посадка без выносного верхнего отверстия) является эталонным стандартом для широкой линейки китайских и японских двухпоршневых суппортов. Жесткая стальная опорная пластина толщиной более 3 мм в фирменной желтой антикоррозионной покраске выдерживает значительное давление гидравлических поршней без искривления, гарантируя равномерное прижатие по всей рабочей площади тормозного ротора.
Ключевые преимущества товара:
Универсальная совместимость: Точная геометрия стандарта без уха для массовых скутеров Viper, мопедов, мотоциклов Lifan/CG/CB и классических моделей Honda.
Усиленный полуметаллический состав: Высокий коэффициент трения, устойчивость к перегреву и увеличенный ресурс пробега в городском и смешанном циклах.
Эффективный теплоотвод: Медные включения быстро рассеивают избыточное тепло, предотвращая закипание тормозной жидкости в суппорте.
Предполагаемая модуляция: Обеспечивает плавную дозировку тормозного усилия без резкого срыва переднего или заднего колеса в занос.
Бережный контакт с ротором: Мягкие металлические фракции не пропиливают глубокие бороздки на стальном тормозном диске.
Прочное основание: Утолщенная закаленная пластина с защитным желтым порошковым покрытием устойчива к деформациям и коррозии от дорожных реагентов.
Быстрая притирка: Выходят на полную рабочую эффективность после нескольких плавных тестовых остановок.
Таблица характеристик:
Параметр Значения
Бренд YONGLI
Тип товара Колодки тормозные дисковые для мототехники (Motorcycle Brake Pads)
Конструктивное исполнение «Без уха» (прямоугольная посадка без верхнего крепежного уха)
Назначение Скутеры, максискутеры, мопеды, мотоциклы, питбайки
Совместимость со скутерами и мотоциклами Viper (Race, Storm, Wind, Grand Prix), Honda (LS 125, NSR 50, MBX 50/80), техника с моторами CG/CB 125/150/200/250, LIFAN, Musstang, Shineray, Spark
Тип фрикционного материала Semi-Metallic (полуметалл с медными и синтетическими волокнами)
Материал опорной пластины Закаленная углеродистая сталь
Комплектация Комплект на один суппорт (пара колодок - 2 шт.)
Особенности Термостойкость, стабильный зацеп на горячем диске, антикоррозионное покрытие
Цвет опорной пластины Желтый (Yellow/Gold)
Страна регистрации бренда Китай
Страна-производитель Китай
Рекомендации по эксплуатации товара:
Очистка и подготовка суппорта: Перед установкой новых колодок тщательно очистите посадочное место суппорта и направляющие пальцы от нагара и грязи, а обезжирьте рабочую дорожку тормозного диска специальным спреем-очистителем или спиртом.
Защита от смазочных масел: Не допускайте попадания тормозной жидкости DOT-4, цепной смазки или масел на рабочую фрикционную поверхность колодок. При контакте со смазкой колодки теряют сцепление и требуют замены.
Обкатка и притирка: Первые 50–100 км пробега после замены избегайте длительного экстренного торможения. Останавливайте транспортное средство плавно и раньше времени, чтобы колодки равномерно притерлись к геометрии ротора.
Контроль износа: Проверяйте толщину остатка фрикционного материала каждые 1500–2000 км. При стирании рабочего слоя до 1 мм колодки подлежат обязательной замене для предотвращения повреждения диска металлическим основанием.
Хранение: Храните запасной комплект колодок в сухом помещении в оригинальном блистере при комнатной температуре.
