Прочное, жесткое и накатистое собранное переднее велосипедное колесо стандарта 26 дюймов на усиленном двойном алюминиевом ободе VLT AL (36 спиц) и алюминиевой втулке WANGZHEN 201FBQ на промышленных подшипниках закрытого типа под ободный тормоз V-brake с быстрой это готовый к эксплуатации и качественно закрепленный вилсетный узел, спроектированный для горных (MTB), кросс-кантрийных, городских, туринговых и подростковых велосипедов.
Главное техническое преимущество колеса – сочетание жесткого двойного профиля алюминиевого обода VLT и передней втулки WANGZHEN 201FBQ, оснащенной двумя закрытыми радиальными промышленными подшипниками (Cartridge Sealed Bearings). В отличие от бюджетных втулок на насыпных шариках, промышленные подшипники не нуждаются в постоянной регулировке конусов, лишены проблемы люфта, имеют исключительно легкий ход с длительным свободным накатом и защищены от проникновения пыли, песка и воды лабиринтными пыльниками. Усиленный двойной алюминиевый обед в комбинации с классическим спицовкой на 36 стальных спиц демонстрирует повышенную сопротивляемость к появлению "восьмерок" и радиальных бить ("яиц") при езде по разбитому асфальту, гравию, брусчатке и лесным тропам с корнями. Специально проточенная боковая фрезерованная дорожка обода гарантирует прогнозируемое, тихое и эффективное сцепление с тормозными колодками стандарта V-brake при любых погодных условиях, а комплектная ось с эксцентриковым зажимом позволяет устанавливать и снимать колесо с вилки в считанные секунды без применения г.
Ключевые преимущества товара:
Закрытые промышленные подшипники: Обеспечивают плавное, тихое и длительное вращение колеса, не требуют постоянного подтягивания и защищены от грязи.
Двойной алюминиевый обед VLT: Двухстенный профиль значительно повышает прочность конструкции и защищает от деформаций при сильных ударах о бордюры и ямы.
Надежная спицовка 36H: Классическая схема на 36 стальных спиц обеспечивает равномерное распределение погрузки и запас выносливости при езде с грузом или багажником.
Фрезерованная тормозная дорожка: Специальная проточка боковин обода под обеденный тормоз (V-brake) оптимизирует контакт с колодками и уменьшает тормозной путь.
Быстросъемный крепеж под эксцентрик (QR): Позволяет мгновенно монтировать или демонтировать колесо для перевозки в авто или замены камеры без инструментов.
Устойчивое антикоррозионное покрытие: Черное матовое анодирование обода и корпуса втулки защищает металл от окисления, реагентов и царапин.
Готовая заводская сборка: Колесо полностью собрано, центробежно и готово к монтажу флипера, камеры, покрышки и установке в вилку байка.
Таблица характеристик:
Параметр Значения
Тип товара Колесо переднее велосипедное в сборе (Front Bicycle Wheel)
Диаметр колеса 26" дюймов (ISO/ETRTO 559 мм)
Обод VLT AL (двойной усиленный, алюминиевый)
Конструкция обода Двустинная (Double Wall)
Тип тормозной системы Ободные тормоза (V-brake/кантилеверные)
Тормозная поверхность Фрезерованная боковая дорожка (CNC Sidewall)
Количество отверстий под спицы 36H (36 спиц)
Материал спиц Углеродистая сталь (Steel) с антикоррозионным покрытием
Втулка WANGZHEN 201FBQ передняя
Материал втулки Алюминиевый сплав (Alloy)
Тип подшипников Промышленные подшипники закрытого типа (2 шт. Sealed Bearings)
Ширина посадочного места (O.L.D.) 100 мм (стандарт передней вилки)
Тип крепления колеса Быстросъемный эксцентрик QR (Quick Release 9x100 мм)
Тип совместимого вентиля Автомобильный AV (Schrader) / совместимый с FV через переходник
Рекомендуемая ширина покрышек 26" x 1.75" – 26" x 2.35"
Цвет обода, втулки и спиц Черный (Black) с проточенными серебристыми дорожками
Страна регистрации бренда Украина.
Страна-производитель Китай
Рекомендации по эксплуатации товара:
Установка защитного флипера (ободной ленты): Перед установкой камеры обязательно установите внутрь обода качественную ободную ленту соответствующей ширины (18–20 мм) для надежной защиты камеры от контакта с головками ниппелей и краями отверстий.
Монтаж и зажим эксцентрика: Установите ось втулки в дропауты вилки до упора, удерживая колесо строго по центру относительно ног вилки. Отрегулируйте гайку эксцентрика и закройте рычаг с умеренным усилием ладони; убедитесь в отсутствии поперечного люфта.
Настройка тормозных колодок: Отрегулируйте положение колодок V-brake так, чтобы они прижимались строго по центру фрезерованной алюминиевой дорожки обода, не касаясь крышки сверху и не проваливаясь ниже края стенки.
Контроль натяжения спиц: После первых 100–150 км пробега проверьте натяжение спиц и геометрию обода: при необходимости подтяните спицы спицевым ключом для устранения первоначального растяжения металла.
Очистка тормозной зоны: Периодически смывайте грязь, песок и жирные пятна с фрезерованных боковых стенок обода спиртом или мыльным раствором, чтобы сохранить высокую силу трения и предотвратить скрип во время торможения.
