Надежный, термостойкий и износостойкий тормозной ротор TR160-52 диаметром 160 мм стандарта 6 болтов разработан специально для механических и гидравлических дисковых тормозных систем горных (MTB), городских, гравийных, туринговых велосипедов, а также мощных электросамокатов. Диск обеспечивает стабильную передачу тормозных усилий, чуткую модуляцию и быстрое замедление транспортного средства при любых погодных условиях.
Главное техническое преимущество ротора TR160-52 заключается в оптимизированной геометрии перфорации рабочего полотна с направленными вентиляционными отверстиями. Продуманное расположение пазов способствует интенсивному рассеиванию тепла во время длительного торможения на спусках, минимизируя риск закипания тормозов или провала ручки. Отверстия также выполняют функцию очистки: они эффективно срезают грязь, песок, пыль и влагу с поверхности тормозных колодок, восстанавливая коэффициент трения и снижая появление неприятного писка или вибраций во время езды в дождь. Ротор изготовлен методом точной штамповки из высокоуглеродистой нержавеющей стали марки SUS410 с последующей термической обработкой и прецизионной шлифовкой. Благодаря стандартному посадочному стандарту на 6 болтов (PCD 44 мм) диск совместим с подавляющим большинством велосипедных втулок и мотор-колес электросамокатов.
Ключевые преимущества товара
Эффективное охлаждение: разветвленная перфорация рабочей поверхности отводит избыточное тепло и предотвращает перегрев тормозной системы.
Самоочистка колодок: волнистая геометрия проемов удаляет налипшую грязь, песок и влагу из зоны контакта фрикционного слоя.
Высокая жесткость и стабильность: легированная закаленная нержавеющая сталь устойчива к деформациям и температурному ведению при сильных нагрузках.
Универсальная совместимость: подходит для работы со всеми типами колодок – органическими (Resin), полуметаллическими (Semi-Metallic) и металлическими (Sintered).
Стандартный крепеж на 6 болтов: совместим со всеми велосипедными втулками и дисками самокатов стандарта IS (International Standard, разболтовка 44 мм).
Комплектация с болтами: поставляется с 6 монтажными стальными болтами под ключ Torx T25 с нанесенным фиксатором резьбы.
Равномерный износ: точная толщина полотна гарантирует равномерное прилегание поршней калипера без посторонних биений.
Таблица характеристик
Характеристика Значение
Модель / Артикул TR160-52
Тип товара Тормозной диск (ротор) для дисковых тормозов
Наружный диаметр 160 мм
Стандарт крепления 6 болтов (IS — International Standard)
Межосевое расстояние крепления (PCD) 44 мм
Толщина диска 1.8 – 1.9 мм (допустимый минимальный износ: 1.5 мм)
Совместимость с колодками Органика (Resin), полуметалл (Semi-metal), металл (Sintered)
Механические и гидравлические дисковые тормоза Shimano, Avid, Tektro, Zoom, Yinxing и другие.
Материал ротора Высокоуглеродистая закаленная нержавеющая сталь (SUS410)
Материал крепежа Оцинкованная легированная сталь с резьбовым фиксатором
Комплектация Тормозной ротор TR160-52 (1 шт.), болты крепления T25 (6 шт.)
Вес ~125 – 135 г (без болтов)
Цвет Серебристый полированный металл
Страна регистрации бренда Китай
Страна-производитель Китай
Рекомендации по эксплуатации товара
При монтаже обязательно соблюдайте направление вращения колеса в соответствии со стрелкой «Rotation», выбитой на спице ротора.
Затягивайте крепежные болты крест-накрест (по диагонали) с усилием 4–6 Нм, чтобы избежать искажения и неравномерного прижатия плоскости диска к втулке.
Категорически запрещается касаться рабочей тормозной поверхности диска массными пальцами, а также допускать попадание жидких или аэрозольных смазок для цепи.
В случае случайного загрязнения диска тщательно обезжирьте его специальным очистителем дисковых тормозов или чистым изопропиловым спиртом и протрите чистой безворсовой салфеткой.
После установки нового ротора проведите процедуру притирки: выполните 20–30 плавных циклических замедлений со средней скорости без полной остановки колес, чтобы фрикционный слой колодок ровно лег на сталь.
Периодически измеряйте остаточное состояние толщины металла штангенциркулем; если толщина диска составляет менее 1,5 мм, ротор подлежит обязательной замене.
